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El icónico HUMMER H3's de tamaño mediano y con capacidad sin par, tiene una posición prominente en el crecimiento HUMMER, y amplían el estilo apasionado de la marca, haciéndolo accesible a una más amplia gama de propietarios. Es por esto que para 2007 llegó el modelo H3X, toda una sensación para este tipo de vehículos.

Hay que resaltar que el Hummer H3X esta basado en el H3 Street concept, auto que fue presentado en el SEMA de 2005.
El Hummer H3X 2007 le inyecta nueva energía en a la línea de los Hummer, apelando a compradores con un interés a un aspecto personalizado disponible directamente de fábrica.

Asimismo, el Hummer H3X comienza con un H3 equipado con asientos de cuero y un cambiador de seis discos con el sistema de sonido Monsoon, pasos de tubo de cromo, y un paquete de programas de aspecto de cromo con ballestas de azotea brillantes y la puerta de cromo de combustible.

Igualmente el paquete de programas también incluye una parrilla body color y la cubierta de llanta de repuesto única, neumáticos, ruedas y el gorro de centro, y una guardia de cepillo.

El Hummer H3X recibe un nuevo motor: el Vortec 3.7L i-5 con discos de leva duales elevados y engranaje de distribución de válvula variable. Este motor íntegro de cinco cilindros ofrece una combinación excelente de poder y eficacia, entregando 242 caballo de fuerza (180 kws) en 5600 rpm* y 242 lb.-pies. de momento de rotación (328 Nm) en 4600 revoluciones por minuto.

En su interior se destacan los reposacabezas que están bordados con el logo H3. Los consumidores pueden ir más lejos y personalizar su H3X con cualquiera de los ocho colores exteriores que hay para los H3's y tres interiores de cuero.

También está disponible en dos colores exclusivos: Sonoma Rojo Metálico y Naranja de Desierto Metálica.

Otros cambios del Hummer H3X incluyen el estándar StabiliTrak sobre las transmisiones manuales y automáticas; una nueva rueda de cromo para neumático de 33 pulgadas y el exterior Midnight Blue que sustituye Superior Blue.
El Hummer H3X será puesto a la venta en los Estados Unidos y Canadá.

Jorge Antonio Fernández García posee los derechos de Lamborghini Latinoamérica y construyó en Argentina el Alar, un vehículo desarrollado a partir del antiguo Diablo y que será lanzado en nuestro país. Posee un V12 que ronda los 700 CV.

Del antiguo Diablo toma el chasis pero sus trazos no recuerdan en nada a éste, sino que presenta líneas menos filosas que no por ello carecen de deportividad. El sector delantero luce varias molduras, unas ópticas finas ubicadas en posición vertical y el parabrisas se extiende conformando las ventanas laterales.

En la parte posterior también hay líneas más “redondeadas” y seis salidas de aire para disipar el calor del V12 central. Este deriva del propulsor del Diablo (que en su variante más potente –GTR– entrega 590 CV) pero su “caballaje” fue extendido hasta, aproximadamente, los 700 caballos.

El Alar será presentado en Expo World Cars, del 30 de marzo al 8 de abril, en Parque Sarmiento.

La firma sueca creadora de súperdeportivos exhibió en Ginebra el CCXR Flower Power, un vehículo de producción que funciona a etanol (E85) y posee 1018 CV, gracias a un V8 de 4,7 litros. Según datos oficiales supera los 400 km/h de velocidad máxima.

El segmento de los autos de serie más potentes tiene un nuevo integrante; se trata del Koenigsegg CCXR Flower Power, un bestial deportivo biplaza que entrega 1018 caballos de fuerza y funciona a nafta y etanol (combustible obtenido a partir de recursos renovables).

Su propulsor deriva del que equipa al CCX y es un ocho cilindros en V de 4,7 litros que aumenta la potencia en 32 CV. Esto se logró, entre otras cosas, gracias a un incremento de la presión de sobrealimentación. A su vez, dicha mecánica fue construida en aluminio y se vale de dos compresores volumétricos Rotrex.

Con todo esto el CCXR Flower Power acelera de 0 a 100 km/h en 3,2 segundos y alcanza una velocidad máxima de más de 400 km/h (podría superar los 407 km/h del Bugatti Veyron). Asimismo, la transmisión es manual de seis velocidades y la tracción posterior.
Mide 4,29 metros de largo, 1,99 m de ancho, 1,12 m de alto y pesa 1305 kg. Las llantas son de 19 pulgadas adelante (con neumáticos de medida 255/35) y de 20” atrás (335/30) y la suspensión ajusta eléctricamente la altura de la carrocería.

El argentino Horacio Pagani ideó el Zonda R, una versión aún más radical de este deportivo que sólo puede utilizarse en la pista. Posee un motor Mercedes-Benz de 750 CV y la mayor parte de sus componentes son nuevos.

Estéticamente mantiene las líneas esenciales del Zonda conocido pero gana un look mucho más agresivo gracias a nuevos spoilers, un lateral más agresivo y en el sector posterior un alerón y un difusor de mayor tamaño. Todo está pensado para los circuitos ya que no se ofrecerá ninguna opción homologada para las calles.

Si bien sus prestaciones no fueron anunciadas, superará con creces al Zonda F –de 650 caballos– que acelera de 0 a 100 km/h en 3,6 segundos y alcanza los 340 km/h. Además, para garantizar su correcto desempeño ante el uso extremo la suspensión fue totalmente renovada.

Sobre el interior no se conocieron detalles pero en la firma señalaron que cuenta con butacas más deportivas y un instrumental acorde a la tendencia “racing” del modelo. Su precio de venta es de nada menos que 1.200.000 millones de euros y ya tiene más de 25 pedidos.

No cabe duda que AMG, la división deportiva de Mercedes-Benz realizó un trabajo extraordinario con el SL55, un modelo de corte deportivo que expresa a gritos alto rendimiento.
El Mercedes-Benz SL55 AMG es uno de los miembros exclusivos del club de los 500… nos referimos a los 500 caballos de fuerza, 510 para ser más exactos.
Este modelo de dos plazas descapotable de alto desempeño, que cuenta con un precio básico sugerido de $128,800 dólares, incorpora un motor V8 de 5.5 litros supercargado con intercooler, complementado por una transmisión automática de 5 velocidades con modo manual y la tecnología SpeedShift Technology de AMG, que en palabras simples se traduciría como las paletas de cambio empotradas en la dirección.
Los principales competidores de su segmento (deportivos de lujo) son el BMW Serie 6 convertible, el Jaguar XK, el Porsche 911 Turbo Cabriolet y el Aston Martin V-8 Vantage.

BMW ha logrado que al Mini Cooper se le mire con otros ojos en los últimos tiempos, y Hamann tomó el modelo standart, para realizarle todo tipo de modificaciones.

Gracias a los cambios hechos por la gran compañía de tuning alemán, el Mini Cooper no sólo se ve diferente después de su visita a la 'clínica' de 'adelgazamiento' en Laupheim. El Mini by Hamann se oye mejor, y su manejo es aún más ágil.

Un nuevo motor SRT10 V-10 de 8.4-litros con 90 caballos de fuerza más que la versión anterior, un dramático rediseño exterior, aceleración de 0–60 mph en menos de 4 segundos, y un mayor numero de colores para el interior, son las sorpresas que presentó Dodge para el Viper 2008.

Mientras que todos los vehículos SRT (Street Racing Tecnology) ofrecen un desempeño balanceado, el nuevo Viper sobresale gracias a su nuevo tren de mando. Para el 2008 el Viper presenta un renovado motor V10 de 8.4 litros que genera 600 caballos de potencia y 560 libras pie de torque. El nuevo Dodge Viper SRT10 2008 llegará a los vendedores en Norteamérica este verano con un gran abanico de opciones hechos a la medida, incluyendo 5 colores nuevos para el exterior, 4 para combinar en el interior y un nuevo diseño para las ruedas.

Si os gusta el Aston Martin DBS que conducía Daniel Craig en ‘Casino Royale’, mejor que no paséis a ver las fotos que os dejo a continuación, vuestro estomago podría sufrir un vuelco.

Si habéis visto la película, sabréis que de un volantazo el coche acaba dando vueltas de campana (7 en total) ladera abajo, con el consiguiente destrozo que se ocasiona en un accidente de este tipo. Gracias a esta maniobra, el Aston Martin DBS entró en el Libro Guinness de los Récords, superando la marca protagonizada por los chicos de Top Gear.